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救塞車學者提藥方　建議尖峰改4人以上高乘載91
出版時間：2018/05/26 19:02

今年清明連假首日上演史上清明最塞的恐怖車潮，中華民國運輸學會針對清明疏運檢討和
評估報告出爐，認為需求高加上出現平日2倍車禍，讓塞車雪上加霜，學會因此提出藥方
，首先是3人以上高乘載管制，在尖峰時段可考慮改為4人以上高乘載管制；其次，其建議
國道通行費應比較計程車收取起跳價，至少以50公里起碼里程收費，並放寬通行費最高收
費2倍的天花板限制；最後則是推出前瞻作為，包括單雙號車牌管制輪流上國道、預約上
路、通行費早鳥票與星光票優惠措施。

為改善連續假期高速公路的交通壅塞與安全等問題，中華民國運輸學會提出建議，建議針
對高乘承載管制策略改善，未來可根據即時的車流資料蒐集與預測，彈性的提前或延後實
施該措施，同時也可以考慮在最尖峰的時段、例如上午7時到9時，原3人以上高乘載措施
加嚴實施，改為坐滿4人才可上國道的高乘載管制措施，其他時段則維持目前3人以上高乘
載管制，可在維持服務相同人旅次前提下，降低總車次數，減緩最尖峰時段龐大交通需求
。

學會也建議差別費率的擬定，可採單一費率、起碼里程收費做法，例如連續假期上國道除
了採單一費率收費外，至少以行駛50公里的起碼里程收費，類似計程車費率的起程收費70
元，誘導短途旅次使用替代道路，將國道有限的道路資源提供給中、長途旅次使用，同時
放寬收費標準2倍上限值，達到以價制量效果。

最後學會也提出前瞻性建議，包括單、雙號車牌管制，譬如採單雙號車牌同日、分時段輪
流上國道，亦可考量預約上國道制度、通行費早鳥票與星光票等優惠措施，建議透過擇期
挑選適當路段與時段進行試辦計畫評估成效，提出未來具體的施政方向與建議。

高公局副局長吳木富表示，學會建議可作為未來疏運規劃和決策參考，但若涉及影響民眾
方便性、行的權利和收費問題，也會考量現實面問題，4人以上高乘載管制，是國道第一
代高乘載管制的措施，但因當時時空背景，被限制車輛比較少，4人以上高乘載管制過於
嚴格才建議放寬，因此調整為3人以上，但因現在交通量大，若要有效減少尖峰車輛，4人
以上高乘載管制的確可行性相當高，不過任何措施都需要依節日特性仔細評估。

(李姿慧／台北報導)


心得/說明：
現在因為20公里免費
所以市區短程高速公路每天都塞爆
尤其林口路段 所以應該還是要有基本收費可以抑制一些短程

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